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【国际风暴】五万名工人齐上街头后续——誓要拿回属于我们的劳动

发布日期:2021-07-11 04:16   来源:未知   阅读:

  就在一个月前,美国近5万名通用汽车工厂的工人开始了美国境内12年来最大规模的罢工,罢工让通用损失了至少数亿美元的收入。这个月25号,UAW(全美汽车工人联合会)和通用已经达成了“停战”协议(本文中所描述的协议),罢工暂停。

  那么,这几个星期究竟发生了什么,工人在罢工中获得什么样的成就!我们将今天向大家分享。除此以外,我们还将给大家带来通用工人的罢工说唱!

  密歇根州弗林特卡车装配厂的二级工人肖恩克劳福德(Sean Crawford)说:“他们总是说要几个合同期之后才能实现平等,我们不可能一蹴而就。”

  这次通用汽车罢工是50年来三大公司里持续时间最长的罢工。对克劳福德来说,这是支离破碎的工人们团结起来的最好机会。

  克劳福德说:“这份集体合同是自通用2009年破产以来的第三份集体合同一个工人的工作生涯都过去三分之一 了。通用现在正利润空前地高,如果我们现在不采取行动,我们什么时候才能争取到更好的合同?所以,不,我反对这份合同。”

  罢工现在持续了接近六个星期,汽车工人将要做出困难的选择:要么接受现在的合同,要么投反对票,继续罢工争取更好的协议。2015年,克莱斯勒的工人拒绝了他们的初步协议,让谈判代表回去继续争取。当年稍后投票的通用汽车员工中,生产工人仅仅以58%的得票率同意了协议,而技术工人则否决了那一年的协议。

  这次 ,美国汽车工人联合会的领导人决定了,工人将在合同批准投票期间继续罢工。投票将于10月25日星期五下午4点结束。

  这份合同为工人争取到了一些利益。以前是在签订合同的第一年和第三年,工人将得到3%的加薪,第二和第四年通用将给工人一次性支付相当于年工资的4%。二级工人现在要工作八年才能到达一级工人工资水平,而按照新的合同四年就可以达到一级工人的32.32美元一小时的工资。新的合同取消了利润分红的上限,也建立了数千名临时工工作满三年之后转正的渠道。

  田纳西州春山制造厂(Spring Hill)的美国汽车工人联合会第 1853区工会负责人裁蒂姆斯坦纳德(Tim Stannard)说:“ 1月,通用公司会把850名临时工人转为正式工人。此后每个月将根据临时工的工作时间而继续转正,这样到2020年会将高达2000名临时工转正。”

  底特律-汉姆特拉克装配厂一位35岁的工作人员约翰今天在纠察线上说:“我们最多就能得到现在这样的合同了。这合同看上去不错”。罢工值得吗?“值得。临时工工资提高了,有体面的加薪。医保待遇不变。”

  尽管有这些进步,通用汽车公司仍然保持了之前的所有等级。通用2007年以后雇用的二级正式工仍然只有401K退休金,没有养老保险(译者注:养老保险由雇主出钱,退休后有固定收入,401K的钱则是从员工的工资里扣,只是一个免税的存钱账户,退休后没有固定收入)。他们没有资格享受退休人员的医疗保险,而他们如果被裁员失业补助金就只有一级工人的一半。

  在仓库和四个零部件工厂工作的通用汽车工人的工资还是比装配工人少得多,经过八年的时间才能涨起来。而临时工人的工资仅能维持在一级工人的一半多一点的水平。通用汽车可以继续把他们当试用期很长的试用期员工使。

  弗林特市附近一家零件仓库的物料管理员贝丝巴约(Beth Baryo)说:“我早就听说了这句话工作多年的临时工会逐渐转为正式员工,但直到现在,他们仍在使用临时工。”

  根据新的协议,通用2021年1月1日以后雇佣的临时工连续工作两年就必须转正。而且期间临时工可以中断工作30天仍然算连续工作。

  最大的痛点是通用汽车公司在去年感恩节宣布关闭俄亥俄州的洛德斯敦综合装配厂(Lordstown Assembly)、密歇根州的沃伦动力总成厂(Warren Powertrain)和巴尔的摩动力总成厂(Baltimore Powertrain)。每一份集体合同里,通用都关闭更多的工厂,而美国汽车工人联合会都会说有更强有力的条款保护工人的饭碗。

  一次又一次的让步都以保护工人的饭碗的名义解释。美国汽车联合会1979年就开始向三大汽车公司做出妥协,但通用公司的工会成员数量已从1979年的47万人减少到今天的不到5万人。

  2007年和2009年做出的许多让步仍然有效,显示了工会跳出当年挖的坑所面临的挑战。这包括生活成本津贴和加班费上的让步(现在有许多工厂每天工作10小时,公司无需支付加班费)。二级工人退休后一无所有。未来的一级退休人员也只能获得了一笔一千美元的一次性赔偿。

  许多对协议不满的人预言其他人会投赞成票。这是罢工中常见的现象。底特律-汉姆特拉克装配厂21岁的工人阿德里亚娜贾米(Adriana Jaime)说:“人们会因为钱(译者注:罢工时间长没钱用了)而答应。但我们付出了几个星期不断地,这份合同所争取到的还不够。”

  一名男子说,除了签约奖金(从8000美元增加到11000美元)外,这份合同与罢工前的合同基本相同。“我很不看好,”他说。“但是很多人都想回去工作。”

  老工人杰克杰克逊(Jack Jackson)将投反对票。他说:“我生气得很。这份合同很可能在我们罢工之前就已经决定了,这只是一场表演。”

  “希望这对年轻人有好处,应该90天就给他们达到全额工资。这份合同对我真的没什么好处。我们的养老金已经有12到15年没有上涨了。我们把一半的生命献给通用汽车公司,而他们对待退休人员就像对待一匹老马,把这些牲口赶出去并枪毙。我们没有解决退休问题,而且后面那些年轻人总有一天也会退休的。”

  在通用工作了37年的卡拉达克特(Carla Duckett)说她“还在摇摆”。她说:“我要退休了,我想看看这对那些必须留下来的人来说意味着什么。”

  克劳福德说:“领导层将尽力证明这是工人们能得到的最好的结果。但是,如果回顾2015年,克莱斯勒的工人投票否决协议之后获得了更好的回报。”

  昨天,俄亥俄州和密歇根州5家通用汽车工厂的850名外包工人和技术工人得到通知,他们也有一份临时协议。他们做的工作以前是通用工人做的,但工资却少得多。

  位于底特律附近的通用汽车技术中心的凯伦库尔(Karen Cool)说:“每个人工资都是15美元。你要在那儿工作10年,工资还是15美元。”通用在罢工期间雇用了临时清洁工,他们在警察的支持下每天越过纠察队。

  在美国南部,外资、没有工会的汽车制造商的涌入对三大汽车公司造成了经济限制,这是罢工工人无法控制的因素之一。

  尽管通用汽车已经从破产走向盈利,但该公司的市场份额还是被那些没有工会的竞争对手抢走了,如丰田、日产、宝马、本田和大众等。明版明日大翁十心水坛网页,这些公司都随意使用大量临时工和合同工。过去五年,美国汽车工人联合会在日产和大众汽车三次试图成立工会,均告失败。

  直到整个汽车行业都组织起来了,没有工会的公司将给他们的工人更少的工资,更少的福利,雇佣更多的临时工,并将更多的工作外包出去,以获得比有工会的竞争对手更具竞争力的优势。